美国夸下海口，中国照着做了，中国军工如今的成就，某种程度上要感谢美国过去那些不着边际的吹嘘。 中国人确实容易轻信，美国军工说什么，中国人就信什么，从没怀疑过美国，只会惊叹美国强大，质疑美国数据的人，只会招来冷眼和嘲讽。
航空发动机，中美差距一直很大，美国九十年代的F119发动机，咱们觉得是遥不可及的巅峰技术，领先咱们至少三十年。直到最近涡扇-15问世，才算赶上三十年前美国的水平。
美国最近曝出个大新闻，全球最牛航发F119的数据造假了。马斯克领导的“政府效率委员会”把美国国际审计局揪了出来，审计局公开了一些秘密文件，文件显示，F-22战斗机用的F-119发动机，实际推重比只有5.2比1，最大加力推力比也才7.95比1。
F-119发动机推重比突破十，让其他国家望尘莫及，这在当时国际上已成共识。
1993年F-119测试时，中国最先进的发动机是歼轰7“飞豹”上装备的仿制英国斯贝的涡扇-9，涡扇-10还在研发，服役遥遥无期，即使成功，推重比也只有接近8。F-119推重比超过10的消息传来，无疑给中国科研人员带来巨大压力，直到30年后的涡扇-15出现，才终于缓解了这种压力。
中国军工科研人员好不容易松了口气，却得知F-119的推重比根本没那么夸张，连8都不到。消息一出，估计不少老专家气得要摔杯子，他们这么多年拼死拼活追赶F-119的目标，结果发现是场空欢喜，心里滋味别提多难受了。
F-119造假的是推重比数据，并非最大推力，所以对F-22的影响没那么夸张。推重比只是个衡量发动机性能的指标，高推重比并不意味着发动机一定更好。想想看，一台15吨推力、2吨重的发动机，推重比7.5；另一台10吨推力、1吨重的发动机，推重比10。虽然后者推重比更高，但对战斗机而言，前者更能提升整机的推重比，更实用。发动机重量主要影响战斗机的重心，飞机设计时需相应配重，就能解决这个问题。
F-119推重比不足8，但这并不代表它逊色于改进型涡扇-10。F-119最大推力依旧达到158千牛，只是为了维持推力和尺寸，发动机结构重量增加不少。 这增加了F-22的重心偏移，不得不增加机身前部重量来平衡。最终导致F-22尽管尺寸与F-15相近，空重却超出6吨，除了内置弹仓和加强机体结构的因素，发动机重量的增加也扮演着重要角色。
F-22这笔买卖划算，它近十六吨的最大推力甩开当时所有战斗机几条街，所以才能超音速巡航，各种垂直机动也轻松自如。
美国数据显示，F-119发动机采用二元矢量喷口时，干重约5000磅，用普通喷管则为4100磅，矢量喷口自身重约900磅，相当于400千克，这主要因为高温控制和隔热需求增加了重量。F-119的7.95推重比，现有资料没明确说明是哪种喷管下的数据，但无论哪种，它与AL-31、涡扇-10、F-110这些三代发动机推重比相当，只是F-119在保持推重比的同时大幅提升了推力，在九十年代这算先进技术，但没达到当初宣传的那么夸张。
美国当年夸下海口，确实误导了中国。三十年来，为了达到所谓的推重比10，我国科研人员夜以继日，在材料、结构和设计上不断改进，国产发动机性能逐步提升，最终研制出堪比F-119的涡扇-15发动机。 歼-10C配备的涡扇-10B数据显示，涡扇-15推力直逼F-119，即使推重比没到10，也至少在9以上。 出人意料的是，我们发现，如今全球最先进发动机竟已掌握在我们手中，而F-119的推重比还不到8，实在逊色。
美国人这次又故弄玄虚，其实中国军工专家早已见怪不怪了。想当年，F-22刚出来，吹嘘升力系数超过2.0，吓得我们科研人员心里直打鼓。要知道，当时咱们最好的苏-27才1.8，F-22居然在隐身的同时做到2.0以上，这冲击力确实不小。
中国科研人员费尽心思研究F-22的2.0以上升力系数，琢磨各种方法，却忽略了美国夸大其词的可能性。歼-20要与F-22在机动性上匹敌，只能提升升力系数，最终研发了“升力体边条翼鸭式气动布局”，利用复杂的多涡流耦合效应，成功让歼-20升力系数超过2.0。但歼-20设计完成之际，消息传来，F-22的升力系数其实不到1.8，它所谓的优越机动性，其实主要靠强劲发动机带来的推力实现。
美国当年宣称研制AIM-120D空空导弹，采用双脉冲技术，射程突破180千米，令中国科研人员吃惊不已。这种技术能让导弹空中二次点火，大幅提升超视距导弹命中率。要知道，传统超视距导弹燃料一次性烧完后，发动机熄火，只能依靠惯性飞行，射程末端威力大减，战斗机很容易躲避。叙利亚战场上，一架苏-22攻击机就凭借机动性摆脱了即将力竭的AIM-120C导弹。
双脉冲技术让空空导弹发射后并非一次性燃尽燃料，而是先加速到最快再熄火滑翔，临近目标时重新点火，提升机动性，最终提高远距离命中率。
美国空空导弹若全用双脉冲技术，未来空战美国将占据绝对优势。敌方导弹射程有限，难以击中美军战机；而美军导弹远程打击精度依然很高，令对手难以招架。
中国科研人员承受着巨大压力，全力研发双脉冲空空导弹，以应对美国军事技术带来的挑战。最终，霹雳-15成功问世，装备在歼-20、歼-16和歼-10C等先进战机上，而同期美国的AIM-120D却迟迟未能面世，更没有所谓的双脉冲技术。
美国人一番鼓吹，中国造出了全球升力系数最高的五代机，还配备最强航发和空空导弹，一度成为美军头号劲敌，如今虽被霹雳-17超越，但讽刺的是，这头号劲敌，正是美国人一手“吹”出来的，中国人信了他们的“吹牛”，结果成就了美国空军最大的对手。
美国F-22，号称王牌，其实升力系数不到1.8，发动机推重比不足8，AIM-120C导弹射程也就150公里，当初咱们觉得是高不可攀的“黑科技”，现在看来也就那样，战斗力水分不少。更重要的是，这就是美国空军最强的战机了，总数还不到200架。反观咱们的歼-20，数量恐怕快到300架了。
美国夸得越厉害，中国发展得就越快，这几年一直如此。美国当初的六代机项目AGND宣传得铺天盖地，逼得中国也得赶紧研发自己的六代机，可最终发现，美国AGND现在还是个空想。美国也曾炫耀他们的先进电磁弹射器，确实搞出来了，但用的却是交流电技术；而中国研发的电磁弹射器，采用直流电技术，在储能效率、系统简化和维护方面更有优势。
中国军工的今天，多亏了美国。美国就像个考试老是第一的学霸，分数比中国高出一大截，中国以为人家真厉害，拼命追赶。结果追上去了才发现，学霸原来靠作弊，而中国是实打实学出来的本事，最终反倒成了真正的学霸。